，情况不妙。
越是到了临门一脚的时候出事，事情就越大。
果不其然。
大约过了一刻钟的时间，苏维诺金皱着眉毛出来了，示意他们往外走。
下了楼以后他才解释：“飞行队接到了新的任务，没办法空出更多的飞机来。”
伊万诺夫没好气：“你们要去打仗吗？居然一架飞机都没得用？”
“包机，已经有人包飞机了。”苏维诺金无奈道，“土耳其和南朝鲜都要包飞机，人家走的是上层路线，所以可以后来居上。”
王潇追问了一句：“确定是土耳其和南朝鲜吗？能否麻烦您帮我们引荐一下，我们希望能够跟你们的上司好好谈一谈。”
开什么玩笑啊，224飞行队的飞机，这么多大型运输机，他们五洲公司非得用上不可。
作者有话说：
关于1992年出租车的份子钱，各个城市的情况不一样。
阿金查到的资料，当时北京是五千块钱一个月，大连是150块钱一天，反正相较于当时的国民普遍收入来说，都是天价。不过当时出租车司机是非常挣钱的行当。一个月最少也能在其他人一年的工资。
至于说1992年，王潇在莫斯科街头看不到花店，参考资料是网上的一篇文章《在莫斯科菜市场，“集体农场”成了苏联的现代缩影》，文中写到：古娜拉1990年就来到了多罗格米洛夫斯基。在此之前她的身份截然不同——列宁格勒工学院的毕业生，未来的工程师。“苏联崩溃了，我找不到工作，总要吃饭吧？”那些年，扫大街、洗碗、卖菜甚至乞讨的大学教授比比皆是。古娜拉在公寓阳台上种花出售，在当时连花店都没有的莫斯科也算是站稳了脚跟。
阿金在其他相关资料里，比如一九九二年的莫斯科见闻之类的，也没看到关于花店的描写。姑且认为可能是真的没有，或者花店非常少。
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送上门的飞机：这是双赢的选择
理论角度上讲，租飞机这事儿，五洲公司大可不必死磕224飞行队。
因为哪怕重型货运机相对宝贝，那也不是说其他俄航就没有。像伏尔加-第聂伯河、波莱和安东诺夫等航空公司也配了。
但伊万诺夫依然毫不犹豫地支持王潇死磕224飞行队的决定。
一来，他们犯了小人，的确需要抱军方大腿，来减少内务部给他们使绊子的概率。
二来，生意人都明白扯虎皮做大旗的便利之处。
同样的业务，跟背景不同的乙方合作，推进的顺畅程度差别可太大了。
最直接的讲，货物过海关的速度都不一样。
我的货能一到海关立刻过。
你的货物却得在海关一压就是个把月，销售旺季都过了还过不了关。
这其中的差别，总不会单纯是因为过关货物的品种不同吧。
除此之外，方方面面不会摆在台面上说的便利之处多了去。
故而，224飞行队就是他们现在的最优选。
但问题在于眼下的224飞行队并没有像华夏空军一样成立个专门的公司去处理商业化运作。
它目前仍处于行政命令安排工作状态。
五洲公司前面运转得好好的，突然间被踢出局，按照苏维诺金少校音乐透露的消息，仅仅是因为某位领导觉得土耳其和南朝鲜的商品更好。
至于是他真的认为货好还是被公关了，那也不是苏维诺金能搞清楚的事儿了。
苏维诺金能为他们争取的就是跟他的上司共进晚餐的机会。
上了餐桌，大家共同为祈祷美好的未来而干杯，然后品尝完美味的鱼子酱（王潇是真不好这口），又端着葡萄酒说了半天废话之后，他们终于艰难地切入了主题。
可惜一开口，这位将军便阻止了王潇的话头：“不要告诉我，华夏货有多好。事实上，我们都知道土耳其货和南朝鲜的货更可靠。起码——他们都皮夹克不会穿两天就掉色，拉链也不会一拉就掉。”
王潇心中咒骂p，脸上却保持微笑：“不，您误会了，将军阁下，我想跟您探讨的是华夏的市场。”
她眼神含笑，平视对方，“华夏有10亿人口，华夏的市场大到，嗯，用第一个进入华夏的西方品牌皮尔·卡丹的掌门人的话来说，就算是卖扣子，每一个华夏人买我一颗扣子，那也是10亿颗扣子。换成其他商品，情
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